開(kāi)車(chē)掛檔頓挫感嚴(yán)重主要有以下原因。

首先是變速箱內(nèi)部的問(wèn)題，比如離合器泄壓，油路發(fā)卡不順暢、油路板磨損、變速箱長(zhǎng)期未換油導(dǎo)致濾網(wǎng)臟，過(guò)濾效果差使磨損細(xì)物進(jìn)入閥體，還有變速箱油泄露、電磁閥損壞等。

其次，不同類(lèi)型的變速箱也有各自特點(diǎn)。雙離合變速器類(lèi)似手動(dòng)擋，油離配合不好會(huì)產(chǎn)生頓挫，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)油液粘度高、齒輪硬結(jié)合也易有頓挫，不過(guò)現(xiàn)在調(diào)教技術(shù)改進(jìn)，情況有所好轉(zhuǎn)。AT 變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，產(chǎn)生頓挫可能是廠(chǎng)商調(diào)教或設(shè)計(jì)問(wèn)題，比如液力變矩器壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)，但技術(shù)發(fā)展使其可靠性和平順性提高。CVT 變速箱按說(shuō)不易頓挫，可實(shí)際中卻不少，常見(jiàn)的是冷車(chē)啟動(dòng)潤(rùn)滑不充分導(dǎo)致鏈條連接不暢，設(shè)計(jì)和質(zhì)量問(wèn)題比如變扭器不佳、鏈條磨損超正常值等也會(huì)引起。

再者，自動(dòng)擋汽車(chē)內(nèi)部的控制單元雖努力精準(zhǔn)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速，但仍難完全避免頓挫，AT 變速箱擋位少轉(zhuǎn)速差大或液力變矩器加入鎖止離合器削弱吸收沖擊能力等都可能增加頓挫可能。

還有駕駛員操作意圖與換擋邏輯沖突，控制參數(shù)變化時(shí)自動(dòng)變速器換擋時(shí)機(jī)不同，可能導(dǎo)致離合過(guò)程出問(wèn)題。

另外，不正常因素像變速箱檔位程序設(shè)定問(wèn)題、內(nèi)部臟污雜質(zhì)致油壓調(diào)節(jié)失效、變速箱散熱不良等也會(huì)引發(fā)頓挫。

最后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，新手司機(jī)駕駛技術(shù)不熟練，換擋速度控制不好，升擋轉(zhuǎn)速或降擋轉(zhuǎn)速不合適等也會(huì)造成掛檔頓挫感嚴(yán)重。

要解決掛檔頓挫感嚴(yán)重的問(wèn)題，在換入新?lián)跷缓?，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速。加快換擋速度，注意換擋轉(zhuǎn)速，升擋轉(zhuǎn)速通常在 2000 到 2500 轉(zhuǎn)之間，降擋轉(zhuǎn)速通常在 1500 轉(zhuǎn)左右，且不可低于 1000 轉(zhuǎn)。手動(dòng)擋車(chē)型換擋時(shí)，離合器到半聯(lián)動(dòng)稍作停留再緩慢抬起離合。