可變懸掛主要有以下幾種類型。

空氣式主動懸架，這是應(yīng)用廣泛的一種，由控制電腦、空氣泵、儲壓罐等部件組成，能通過改變空氣彈簧中壓縮空氣的壓力和體積，來調(diào)整汽車減震系統(tǒng)的軟硬及車身高度。比如在高速時變硬提升穩(wěn)定性，在低速不平路面變軟增加舒適性。

液壓式主動懸架，核心是內(nèi)置式電子液壓集成模塊，依據(jù)車輛行駛速度、車身震動等信號，調(diào)節(jié)四個執(zhí)行油缸中液壓油的量，實現(xiàn)對減震器軟硬和車身高度的調(diào)控，以提高汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性。

電磁式主動懸架，特點(diǎn)是響應(yīng)迅速，調(diào)節(jié)懸架剛度每秒可達(dá)1000次。主要由行車電腦、車輪位移傳感器等組成，其電磁減振器的阻尼介質(zhì)電磁油液中的金屬粒子會隨電磁場變化而改變排列結(jié)構(gòu)，從而改變粘滯系數(shù)和阻尼，通過改變電流就能控制電磁場強(qiáng)度，進(jìn)而達(dá)到控制阻尼系數(shù)的目的。

電子液力式主動懸架，也稱連續(xù)減震控制系統(tǒng)（CDC），由中央控制單元、CDC減振器等構(gòu)成，工作原理是控制減振器中閥門的開度，改變減振器油流動速度，以此控制減振器剛度。

隨著技術(shù)進(jìn)步，電磁懸架應(yīng)用越來越廣，像奔馳車上的電控液壓懸架，能讓汽車在各種路面保持車身水平，高速過彎時側(cè)傾極小。未來，會有更多汽車采用主動懸架系統(tǒng)，提升汽車舒適性和操控性。