朗逸的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

其懸掛系統(tǒng)整體表現(xiàn)不錯，但也存在一些可能被認(rèn)為是缺點的方面。

比如，后懸架采用的扭力梁式非獨立懸架，在舒適性和操控性上，相比獨立懸架可能會稍遜一籌。

獨立懸架能更好地適應(yīng)不同路況，過濾路面顛簸，為駕乘者提供更舒適的體驗，在車輛轉(zhuǎn)向時也能提供更精準(zhǔn)的操控。而朗逸的扭力梁非獨立后懸架在這方面可能會有所不足。

但扭力梁非獨立懸架也并非毫無優(yōu)點，它結(jié)構(gòu)簡單，能承受較大扭力，制造成本低，占用空間小，維修方便，可降低車底盤高度，增加車內(nèi)空間和性價比。

總之，朗逸的懸掛系統(tǒng)在保證一定舒適性和操控性的基礎(chǔ)上，更側(cè)重于成本控制和空間優(yōu)化。

對于追求極致舒適和操控體驗的消費者來說，朗逸的懸掛可能不夠完美，但從綜合性價比來看，其懸掛系統(tǒng)還是能夠滿足大多數(shù)用戶的日常需求。