國產(chǎn)林肯 MKZ 的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還是比較不錯(cuò)的。

從外觀來看，美如冠玉，年輕富有朝氣，車體雍容華貴，前臉大燈凌厲霸氣，后車燈動(dòng)感，側(cè)身腰線硬朗有力量感，多輻輪圈視覺沖擊強(qiáng)，整體典雅優(yōu)美。

動(dòng)力上，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 149kW，超過同價(jià)位寶馬 320i 及奔馳 C200 的動(dòng)力表現(xiàn)，駕駛感受充實(shí)、平順，過彎踏實(shí)穩(wěn)定，車身姿態(tài)控制好，切彎敏捷，在普通測(cè)試和賽道上表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向不足但可控，蛇行繞樁能快速通過。

座椅柔軟舒服，懸架雖稍緊繃但能過濾顛簸。內(nèi)飾用大量真皮材質(zhì)，營造出商務(wù)感和豪華感，只是設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格稍缺時(shí)尚氣息。

空間方面，作為中型車表現(xiàn)中規(guī)中矩。

價(jià)格上，新款 MKZ 新增門檻更低的尊悅版車型，主銷車型官方指導(dǎo)價(jià)有小幅降低。

在競(jìng)品對(duì)比中，與豐田亞洲龍和大眾邁騰相比，雖然品牌力有所下降，但作為豪華品牌仍有一定競(jìng)爭(zhēng)力，在動(dòng)力和舒適度上更勝一籌。

在豪華中級(jí)車市場(chǎng)，雖不再是德系 ABB 的天下，但林肯 MKZ 憑借自身特點(diǎn)，仍能占據(jù)一席之地。