輪轂電機未來的發(fā)展趨勢一片大好。

新能源汽車發(fā)展迅猛，其需求量和產(chǎn)量快速增長，2022 年我國產(chǎn)量約 1.3 億臺，需求 1.2 億臺。中國乘用車市場規(guī)模大且不斷增長，新能源汽車市場更是勢頭強勁，帶動了輪轂電機行業(yè)發(fā)展。政府出臺相關(guān)政策，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為輪轂電機行業(yè)創(chuàng)造良好環(huán)境。

輪轂電機的驅(qū)動方式分減速驅(qū)動和直接驅(qū)動，技術(shù)不斷創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)也在變化，從早期內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)發(fā)展出無刷直流電機等新型產(chǎn)品，應用越來越廣泛。它取消了傳動軸等機械連接，簡化傳動系統(tǒng)，提升傳動效率，節(jié)約底盤空間。

不過，輪轂電機面臨一些挑戰(zhàn)，比如驅(qū)動系統(tǒng)效率與汽車動力性能指標兼顧難，零件與輪轂結(jié)構(gòu)件集成難，熱源集中，簧下質(zhì)量大，批量應用受轉(zhuǎn)矩密度限制等。轉(zhuǎn)矩密度是關(guān)鍵因素，通過設計大直徑外轉(zhuǎn)子電磁拓撲等手段能顯著提升，但單方面追求會影響散熱和結(jié)構(gòu)強度?？傮w構(gòu)型是決定轉(zhuǎn)矩密度的關(guān)鍵，不同車型需求不同，引發(fā)總體構(gòu)型方案發(fā)展，總體構(gòu)型差異會使應用場景改變，但其與應用場景關(guān)系尚未完全闡明。電磁拓撲影響轉(zhuǎn)矩輸出等，按定子、轉(zhuǎn)子布置拓撲關(guān)系分多種結(jié)構(gòu)。散熱方式也很重要。

目前已有多家供應商開發(fā)輪轂電機，如 Elaphe、Protean 和 Nidec 等。未來預計 2025 年大規(guī)模量產(chǎn)，將為電動汽車帶來更簡單、便宜、有效的驅(qū)動技術(shù)，提升續(xù)航里程，增加車內(nèi)空間，讓車輛設計更靈活，滿足不同需求。