要判斷是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，可以從以下幾個(gè)方面入手。

主觀檢測(cè)法，通過(guò)人工詢問(wèn)、填寫(xiě)調(diào)查表、主觀評(píng)價(jià)等，了解駕駛員不同時(shí)間段的心理、駕駛動(dòng)作及面部表情等信息來(lái)分析。

客觀檢測(cè)法是依靠外部設(shè)備采集駕駛過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，如方向盤(pán)壓力、車輛加速度、車身?yè)u擺、偏離車道程度等車輛行為特征，或借助醫(yī)療器械采集心電、腦電、體表溫度等生理特征，還有通過(guò)攝像頭獲取面部圖像來(lái)分析眼睛、嘴巴、頭部姿態(tài)等面部特征，這些都能幫助判斷。

多源融合檢測(cè)則能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，比如以機(jī)器視覺(jué)為主、駕駛行為為輔。

疲勞駕駛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò) 4 小時(shí)未停車休息或停車休息少于 20 分鐘。

疲勞駕駛的表現(xiàn)有：輕微疲勞時(shí)換檔不及時(shí)不準(zhǔn)確；中度疲勞時(shí)操作動(dòng)作遲鈍甚至忘記操作；重度疲勞時(shí)可能下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)睡眠現(xiàn)象。

在實(shí)踐中，連續(xù)駕駛 4 小時(shí)未停車休息就可認(rèn)定為疲勞駕駛。但如有證據(jù)證明在疑似疲勞駕駛時(shí)間段內(nèi)存在客觀原因?qū)е挛醇皶r(shí)停車休息，則不認(rèn)定為疲勞駕駛。

交警能從駕駛力度和速度判斷是否疲勞駕駛，但非營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員不承認(rèn)時(shí)較難確定。

檢測(cè)疲勞駕駛的簡(jiǎn)單方法是計(jì)算連續(xù)駕駛時(shí)間，超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間會(huì)報(bào)警。

汽車有疲勞監(jiān)控系統(tǒng)，如疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，由 ECU 和攝像頭組成，利用面部特征等推斷疲勞狀態(tài)給出提示。還有疲勞識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)記錄駕駛操作變化判斷疲勞程度。

疲勞駕駛的生理癥狀有頭重、心跳加快、手腳酸疼等，心理癥狀有視力下降、注意力分散、反應(yīng)遲鈍等。