氣門結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響很大。

首先說(shuō)進(jìn)氣氣流速度，8 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)每缸 2 氣門，進(jìn)氣口面積小，進(jìn)氣氣流速度快、能量大，汽油與空氣能更快更均勻混合，燃燒速度快，扭矩提升。而 16 氣門的進(jìn)氣口面積大，氣流速度慢，混合不充分，扭矩就小。

再說(shuō)缸徑、沖程，2 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)常用小缸徑、大沖程設(shè)計(jì)，在排量相同下，這種結(jié)構(gòu)利于提升扭矩。比如 1.6 升 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，混合氣量一定，燃燒對(duì)活塞壓力可看做相等，但小缸徑大沖程結(jié)構(gòu)的曲軸回轉(zhuǎn)半徑大，活塞對(duì)曲軸發(fā)力力矩大，扭矩更大。

還有進(jìn)氣道長(zhǎng)度，2 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道長(zhǎng)，能提高低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣效率。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣門頻繁開(kāi)關(guān)，進(jìn)氣門開(kāi)時(shí)空氣向氣缸流動(dòng)，關(guān)時(shí)高速氣體反彈，長(zhǎng)進(jìn)氣道有利。

氣門分進(jìn)氣門和排氣門，進(jìn)氣門引空氣與燃料混合燃燒，排氣門排廢氣維持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

進(jìn)氣門控制還分正時(shí)與升程，控制越精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好。

總之，氣門結(jié)構(gòu)從多方面影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，選對(duì)氣門結(jié)構(gòu)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色。