氣門結(jié)構(gòu)主要分為進(jìn)氣門和排氣門，不同氣門結(jié)構(gòu)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

進(jìn)氣門通常采用合金鋼，如鉻鋼、鎳鉻鋼，其尺寸稍大，頭部形狀多樣，像平頂、球面頂和喇叭頂。平頂進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量輕。喇叭型進(jìn)氣門具有一定的流線型，可減少進(jìn)氣阻力。

排氣門采用耐熱合金，如硅鉻鋼，有時頭部用耐熱合金，桿部用鉻鋼并焊接。球面頂排氣門強(qiáng)度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但受熱面積大、質(zhì)量和慣性大、加工復(fù)雜。

兩氣門結(jié)構(gòu)機(jī)械簡單，節(jié)省維修和制造成本，故障率低，低轉(zhuǎn)速時扭矩傳遞快，適合城市道路，油耗低，但氣門開啟/閉合節(jié)奏固定，速度提升后無力。

四氣門結(jié)構(gòu)能提高發(fā)動機(jī)功率和降低噪音，進(jìn)氣門通過面積大，沖量系數(shù)高，排氣門直徑可減小使工作溫度降低，提高可靠性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修復(fù)雜。

8 氣門發(fā)動機(jī)每缸 2 氣門結(jié)構(gòu)有利于提高汽油與空氣混合程度，加快燃燒速度，提升扭矩。進(jìn)氣口面積小，進(jìn)氣氣流速度快、能量大，汽油與空氣混合均勻且燃燒快。同時，2 氣門發(fā)動機(jī)普遍采用小缸徑、大沖程設(shè)計(jì)，在排量相同下利于提升扭矩，小缸徑大沖程結(jié)構(gòu)需更大曲軸回轉(zhuǎn)半徑，活塞對曲軸發(fā)力力矩大。而且 2 氣門發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道更長，有利于提高低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣效率。