改裝氣門(mén)搖臂到底能提升多少動(dòng)力？這得從多方面來(lái)看。

首先，像斯巴魯 BRZ 改裝 V8 雙渦輪時(shí)，就對(duì)氣門(mén)搖臂進(jìn)行了加大氣門(mén)、加大氣道、鍛造氣門(mén)搖臂等處理。汽缸本體采用鋁合金材質(zhì)與封閉式水道，活塞、連桿、曲軸、波司與缸體螺栓通通變更為鍛造強(qiáng)化式樣，再加上兩顆“巨大渦輪”Turbone 大號(hào)渦輪、NOS 增壓系統(tǒng)，最終馬力大幅提升。

對(duì)于 BJ483Q 柴油機(jī)，新設(shè)計(jì)的鋁合金材質(zhì)搖臂解決了原氣門(mén)搖臂拉傷問(wèn)題。

氣門(mén)搖臂的作用很關(guān)鍵，它配合凸輪軸的開(kāi)啟方式，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣功能。是個(gè)雙臂杠桿，短臂端有螺紋孔擰入氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘，長(zhǎng)臂端加工成圓弧面推動(dòng)氣門(mén)。

在汽車引擎改裝中，氣門(mén)搖臂的改裝目的是減少內(nèi)部動(dòng)力的損耗來(lái)提升動(dòng)力，還要兼顧可靠度及平衡性。汽門(mén)科技進(jìn)步主要在材質(zhì)和精密度上，改裝原則是在不影響強(qiáng)度下盡可能減輕重量。

而像 Ls1 氣門(mén)搖臂升級(jí) trunion 套件適用于多種型號(hào)。

總之，改裝氣門(mén)搖臂能提升的動(dòng)力沒(méi)有一個(gè)固定值，要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、其他部件的改裝情況等。但可以肯定的是，通過(guò)合理的改裝，比如優(yōu)化材質(zhì)、加大氣門(mén)等，能有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能