先進的汽車風洞具有以下特點。

一是多用途，像氣動/聲學風洞、氣動/氣候風洞等，能模擬各種行車環(huán)境中的多種要素，包括空氣阻力、噪聲、熱力學狀態(tài)、天氣環(huán)境甚至太陽輻射等，從而測試樣車的安全性和操縱穩(wěn)定性，最大程度減少行駛中損失的動力，為節(jié)能美觀的汽車設計創(chuàng)造條件。

二是組成部分多樣，由腔體、驅動系統(tǒng)和測量控制系統(tǒng)構成，各部分形式因風洞類型不同而有別。

三是規(guī)模差異大，有大型 1:1 風洞和小型 1:1 風洞。大型風洞試驗段截面積 36m 以上，可用于實車或者 1:1 模型試驗，能很好考核外形對氣動力的影響，堵塞比小不必修正，但試驗運行和建設成本高。小型風洞在 10m 左右，用于 1:1 模型或者縮比模型，在試驗條件設定好時能有與大型風洞相同精度的結果，且運行成本低。

四是設施完備，比如有收縮段，能使氣流加速達到試驗段要求的風速，要求不出現(xiàn)分離，出口氣流平直、均勻、穩(wěn)定，且收縮比有特定要求。還有回流段能形成回路，導流片能平順轉彎，穩(wěn)定段能穩(wěn)定進入收縮段的氣流，蜂窩器和阻尼網能減小脈動，讓氣流趨于平直、減小紊流度。

此外，先進汽車風洞還有模型風洞、實車風洞和氣候風洞等分類。模型風洞比實車風洞小，投資及使用成本低，不過只能對縮小比例的模型試驗，精度相對低。

現(xiàn)在汽車廠商逐漸轉為正向研發(fā)，對汽車風洞需求增加，有了環(huán)境風洞，一年 12 個月都能為整車開發(fā)調試，不像沒風洞時得看老天爺臉色。像奔馳公司的汽車風洞，風扇直徑達 8.5m，驅動風扇電功率達 4000kW，實車測試空氣流量達 270km/h，可見其規(guī)模和能力。