汽車價(jià)格會(huì)受到多種因素的直接影響。

首先是成本，包括汽車生產(chǎn)與流通中耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)，像廠房、機(jī)器等固定資產(chǎn)，生產(chǎn)所需的原材料，還有隱性的知識(shí)產(chǎn)權(quán)成本等。這是企業(yè)定價(jià)的重要依據(jù)和價(jià)格的最低界限。

其次是消費(fèi)者需求。消費(fèi)者的需求能力和需求強(qiáng)度影響顯著，如果消費(fèi)者需求能力強(qiáng)、對(duì)某品牌需求迫切且對(duì)價(jià)格不敏感，企業(yè)定價(jià)可高些，反之則低些。

汽車產(chǎn)品自身的特征也很關(guān)鍵，如造型、質(zhì)量、性能、服務(wù)、商標(biāo)和裝飾等，特色鮮明能增強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的吸引力。

折舊率會(huì)直接左右汽車價(jià)格，新車頭幾年貶值快，第一年可能貶值 15%至 30%，后續(xù)每年貶值率逐漸降低。

品牌和車型對(duì)價(jià)格影響大，一般豪華品牌車輛購買后貶值更快，經(jīng)濟(jì)型和大眾型相對(duì)較慢。里程數(shù)越高，汽車貶值率越快，每 1 萬公里可能貶值約 5%至 10%。車輛的外觀和機(jī)械狀況也很重要，有嚴(yán)重事故記錄或機(jī)械故障，價(jià)值損失更大。

市場(chǎng)需求和新技術(shù)的出現(xiàn)同樣會(huì)作用于汽車價(jià)格，某些類型車輛因市場(chǎng)需求下降或新技術(shù)使老款車型貶值加快。維護(hù)和保養(yǎng)狀況好，貶值慢，反之則快。

另外，像埃爾法這類加價(jià)車，供不應(yīng)求會(huì)導(dǎo)致加價(jià)，一方面可能是廠商故意制造稀缺，搞“饑餓營銷”，控制銷量；另一方面可能是產(chǎn)能真的不足；還有可能是經(jīng)銷商被廠商配車政策影響。

產(chǎn)品市場(chǎng)份額變化也不容忽視，比如國產(chǎn)汽車發(fā)展使某些高端車型降價(jià)。定位錯(cuò)誤像輝昂標(biāo)價(jià)過高但消費(fèi)者認(rèn)可度低也得降價(jià)。

政策調(diào)整，像進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)和排放政策，都會(huì)對(duì)汽車價(jià)格產(chǎn)生重要影響。