汽車結(jié)構(gòu)對車輛性能的影響主要體現(xiàn)在以下方面。

汽車外形和尺寸會影響空氣阻力系數(shù)和迎風(fēng)面積。優(yōu)化外形、縮減尺寸能改善動力性，是節(jié)能的有效措施。

汽車總質(zhì)量對動力性影響大，減輕自重可改善動力性，比如增加鋁合金與復(fù)合材料應(yīng)用比例，優(yōu)化各總成及零件結(jié)構(gòu)，采用承載式車身、前輪驅(qū)動、少片彈簧等。

輪胎的尺寸與結(jié)構(gòu)直接關(guān)乎汽車驅(qū)動力及發(fā)揮。子午線輪胎綜合性能優(yōu)于斜交線輪胎，滾動阻力系數(shù)更低。

車身結(jié)構(gòu)設(shè)計要考慮自身強(qiáng)度、零部件結(jié)構(gòu)形式、制造工藝和性能要求。輕量化設(shè)計很關(guān)鍵，因整車質(zhì)量與油耗密切相關(guān)。

車身材料有金屬、塑料、玻璃等，不同材料強(qiáng)度、剛度和重量比不同。

常見車身結(jié)構(gòu)有承載式和非承載式，承載式能承受較大載荷和扭矩，非承載式高速碰撞安全性較差。

車身設(shè)計要考慮空氣動力學(xué)，流線型可減小氣流阻力，降低油耗。

車身尺寸影響操控性和舒適性，長車身穩(wěn)定但轉(zhuǎn)彎半徑大，短車身易操縱但高速穩(wěn)定性差。

車身剛度是抵抗可恢復(fù)變形的能力，強(qiáng)度是抵抗永久變形和斷裂的能力。剛度大的如玻璃不易變形但易碎，強(qiáng)度高的如彈簧易變形但不易破壞。對于車身鋼材，強(qiáng)度要高，車身剛度和強(qiáng)度影響汽車性能。