汽油降價(jià)幅度與國際油價(jià)有著緊密的關(guān)聯(lián)。

首先，供需關(guān)系是關(guān)鍵。長期來看，這決定了價(jià)格走向。油價(jià)過高會(huì)讓消費(fèi)國節(jié)省燃料，刺激生產(chǎn)增加供應(yīng)，一旦供過于求，油價(jià)必然下跌，汽油也不例外。而且供應(yīng)過剩往往是導(dǎo)致油價(jià)及汽油價(jià)下跌的重要原因。

國際因素的影響也不容忽視。政治形勢(shì)動(dòng)蕩，石油價(jià)格就會(huì)波動(dòng)，資本同樣能左右石油價(jià)格，進(jìn)而影響汽油價(jià)格。

我國的石油需求變化也有作用。像之前大量進(jìn)口，之后需求放緩，這有助于遏制油價(jià)，汽油價(jià)也會(huì)跟著受影響。

再看這次汽油價(jià)格明顯下降，有幾個(gè)重要特征。比如美國上半年 CPI 連創(chuàng)新高，美聯(lián)儲(chǔ)加息使美元升值，影響投資客和期貨市場。沙特跟伊朗和我國石油貿(mào)易關(guān)系越來越好，能以更實(shí)惠價(jià)格進(jìn)口石油。世界銀行預(yù)警全球經(jīng)濟(jì)衰退，石油消耗量減少。

還有我國自身的發(fā)展方向也是因素之一。從國際油價(jià)近期表現(xiàn)看，持續(xù)震蕩下降。美元走強(qiáng)、全球需求疲軟、產(chǎn)油國生產(chǎn)政策等多重因素導(dǎo)致下滑。OPEC 及其盟友維持產(chǎn)量穩(wěn)定卻未能平衡供需，投資者反應(yīng)又使油價(jià)進(jìn)一步跌。

在原油加工中，汽油產(chǎn)出比例有限，一噸原油一般只能提取 0.3 噸汽油，還受技術(shù)設(shè)備影響。我國作為原油進(jìn)口國，大量進(jìn)口原油，受國際油價(jià)制約明顯。

全球成品油定價(jià)主要有市場化、政府定價(jià)、中間道路三種模式。我國屬于既有市場化成分又有政府管控成分，所以 10 個(gè)工作日調(diào)整一次。