潛水跑車的能源供應(yīng)方式主要有以下幾種。

首先是電力驅(qū)動(dòng)，比如世界首輛水下潛艇跑車就采用整車純電驅(qū)動(dòng)。像一些由跑車改裝而成的潛水跑車，如“斯庫巴”，平時(shí)在公路上能像普通汽車一樣靠電力行駛。

其次，在水下的動(dòng)力輸出方面，有的使用在尾部的兩個(gè)螺旋槳和位于兩側(cè)翼子板上面的噴射系統(tǒng)，有的則依靠車尾的左右 2 個(gè)螺旋槳推進(jìn)器和 2 個(gè)在前部的強(qiáng)大噴氣式推進(jìn)器。

氧氣供應(yīng)方式目前存在不同說法。一種是車內(nèi)不密封，車廂會(huì)進(jìn)水，乘客和駕駛員依靠兩具各提供 15 公升與 18 公升的水中呼吸器來獲取空氣。另一種是車內(nèi)空間封閉，通過一套車載空調(diào)系統(tǒng)為密封空間提供新鮮氧氣。比如基于重汽汕德卡 C7H 400 國六底盤打造的潛水拯救車，車上裝部分有功能完善的指揮室，能監(jiān)測(cè)潛水員氧氣剩余量等重要數(shù)據(jù)，還能連通攝像頭實(shí)時(shí)傳回水下圖像，通過麥克風(fēng)隨時(shí)聯(lián)系。同時(shí)配備潛水器實(shí)現(xiàn)熱水供應(yīng)功能，為潛水員保溫，操作在車載指揮室內(nèi)一鍵完成。

此外，像 CCR 全封閉式循環(huán)呼吸器，氣體在由肺部、氣體供應(yīng)瓶、呼吸氣囊、管路、二氧化碳吸附桶、控制部分組成的回路中單向循環(huán)流動(dòng)。人體所用氧氣從純氧氣瓶補(bǔ)充，二氧化碳吸附桶用于凈化吸收呼出氣體中的 CO2。