現(xiàn)代途勝 L 的變速箱為 8AT 自動(dòng)變速器。

這款 8AT 變速箱齒速比從 5.5 提升到 7.4，能帶來(lái)更好的發(fā)動(dòng)機(jī)工況適配，同等排量下扭矩輸出更強(qiáng)，低速扭矩表現(xiàn)出色，比如急加速啟動(dòng)、攀爬大角度陡坡時(shí)，都能穩(wěn)定輸出高扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛。

新的 8AT 自動(dòng)變速器對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，雙圓錐滾子軸承變更為雙滾珠軸承，降低摩擦、減少阻力，強(qiáng)化了滾筒材質(zhì)，動(dòng)力傳遞響應(yīng)更迅速。

通過(guò)匹配 REV 技術(shù)，降擋時(shí)間縮短至 0.5s，還能根據(jù)油門(mén)開(kāi)度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判定選擇合適擋位。優(yōu)化了滑閥數(shù)量，降低變速箱重量，配備獨(dú)立室多片液力變矩器，擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)直連區(qū)域，有效提升變速箱傳動(dòng)效率，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)響應(yīng)。

相比 6AT 變速箱優(yōu)勢(shì)明顯，相比 CVT 無(wú)級(jí)變速箱和雙離合變速箱，融合了各種優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，動(dòng)力傳遞更順滑，沒(méi)有 CVT 為換取燃油經(jīng)濟(jì)性而喪失的駕駛激情，也沒(méi)有雙離合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單導(dǎo)致的頓挫、闖動(dòng)現(xiàn)象，影響駕乘舒適性的問(wèn)題。

此外，8AT 變速箱在現(xiàn)代的索納塔、勝達(dá)及諸多進(jìn)口現(xiàn)代車型中均有應(yīng)用，可靠性和出色的駕駛性已得到充分驗(yàn)證。

途勝 L 搭載 1.5TCVVD 發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 8AT 變速箱，最大功率 147 千瓦（200 馬力），峰值扭矩 253 ?！っ?，官方數(shù)據(jù)顯示，WLTC 百公里綜合油耗僅為 6.90 升，動(dòng)力輸出更平順，油耗更低，駕駛體驗(yàn)出色。

在 2025 款現(xiàn)代途勝 L 中，底盤(pán)懸掛依舊采用傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，國(guó)產(chǎn)車型減震器采用新的閥門(mén)技術(shù)，調(diào)節(jié)更靈活，適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況。