北京現(xiàn)代途勝 L 的操控性能非常出色。

它基于第三代 i-GMP 平臺，具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計優(yōu)勢，整體感很強(qiáng)，精準(zhǔn)的指向性能讓駕駛者在入彎、出彎時充滿信心。

而且，途勝 L 改善了前、后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，加上車身前后配重比例與重心的優(yōu)化，底盤質(zhì)感扎實，能快速響應(yīng)駕駛者的意圖，高速和彎道行駛時穩(wěn)定又能隨心掌控動態(tài)，實現(xiàn)“人車合一”。

動力方面，途勝 L 搭載 Gamma II 1.5T-GDi 發(fā)動機(jī)，最大功率 147kW，峰值扭矩 253N·m，相比同級別 CR-V 和 RAV4 榮放，性能優(yōu)勢明顯。

借助 HTRAC 智能四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛模式切換至運動檔位，動力隨叫隨到，深踩油門爆發(fā)力強(qiáng)，加速聲浪高亢。

在復(fù)雜路況下，途勝 L 的節(jié)油能力出色，實測百公里油耗 6L 出頭，這得益于 CVVD 連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，能合理控制氣門開啟持續(xù)時間，提升車輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放。

途勝 L 的方向盤采用家族化設(shè)計，有銀色飾條和平底式造型，真皮包裹手感舒適，全系標(biāo)配換擋撥片，可切換手動換擋模式，增添駕駛樂趣。

首次駕駛途勝 L，動力不比奧迪 Q3 弱，1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率 200 馬力，正常行駛和超車輕松，方向盤基本無虛位，指向性好，左右穿梭流暢。定速巡航和車道居中功能讓駕駛更輕松。在盤山路上急轉(zhuǎn)彎，車輛不甩尾、不打滑，后排晃動不明顯。