評(píng)估車輛操控性可以從多個(gè)方面入手。

轉(zhuǎn)向方面，行車中小幅晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，車頭能快速跟隨晃動(dòng)反應(yīng)就快且靈敏，沒(méi)反應(yīng)說(shuō)明方向松動(dòng)。高速時(shí)雙手緊握才能平穩(wěn)行駛，穩(wěn)定性差。

制動(dòng)方面，不同力度踩制動(dòng)踏板，輕踩輕制動(dòng)，重踩迅速停，沒(méi)滯后感且不跑偏，制動(dòng)靈敏反應(yīng)一致車輛穩(wěn)定。

變速上，手動(dòng)擋感受各擋位進(jìn)退順滑清晰，不易掛錯(cuò)擋；自動(dòng)擋注意變檔靈敏平順，與速度匹配。

懸架方面，低速急轉(zhuǎn)彎感受側(cè)傾程度判斷軟硬，選好地段注意安全。

動(dòng)力方面，聰明的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱能體會(huì)駕駛者意圖，家用車動(dòng)力輸出平順舒適就行。

試駕時(shí)還可聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音越小越好，感受油門(mén)響應(yīng)速度是否迅速，體驗(yàn)空調(diào)系統(tǒng)能否調(diào)出各種溫度。過(guò)彎時(shí)能直觀感受彎道循跡性、ESP 介入時(shí)機(jī)、甩尾情況、瞬態(tài)穩(wěn)定性能、極限操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向力、油門(mén)響應(yīng)及路線保持能力、出彎回正速度、車身抗側(cè)傾能力等。

底盤(pán)懸掛調(diào)校看個(gè)人駕駛習(xí)慣，是否開(kāi)著舒服，獨(dú)立后懸不一定就好。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，EPS 電子助力系統(tǒng)能根據(jù)時(shí)速調(diào)節(jié)方向盤(pán)手感，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，更舒適省油。

總之，多方面仔細(xì)感受，就能較好判斷車輛操控性能了。比如吉利的全新遠(yuǎn)景，配備了扭力梁半獨(dú)立后懸，路感舒適且支撐性不錯(cuò)。另外，全新遠(yuǎn)景的 EPS 電子助力系統(tǒng)不直接占用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，不轉(zhuǎn)向時(shí)不消耗能量，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。