賣(mài)車(chē)評(píng)估車(chē)輛價(jià)值的方法有很多。

首先是行駛里程算法，通常一部車(chē)估價(jià)時(shí)按 30 萬(wàn)公里有效壽命算，每 6 萬(wàn)公里為一個(gè)損耗階段，共五段，依次分別是 10/30（6 萬(wàn)公里內(nèi)）、8/30（6 萬(wàn)-12 萬(wàn)公里）、6/30（12 萬(wàn)-18 萬(wàn)公里）、4/30（18 萬(wàn)-24 萬(wàn)公里）、2/30（24 萬(wàn)公里以上）。參考公式：評(píng)估剩余價(jià)值=現(xiàn)最低新車(chē)指導(dǎo)價(jià)*（1 - 已消耗的階段值總和）。

然后是使用年限算法，國(guó)內(nèi)估算一般可參照 10 年，大體可分為三個(gè)階段，分別是 3 年以內(nèi)、第 4 -7 年、第 8 -10 年，每個(gè)階段每年折舊率分別是 11%、10%和 9%。10 年以上的車(chē)一般只計(jì)算固定余值，固定余值通常指即使車(chē)輛報(bào)廢也還是有一定的剩余價(jià)值，一般為車(chē)價(jià)的 15%，而另外的 85%為浮動(dòng)值（隨著使用年限的增加而減少）。參考公式：評(píng)估剩余價(jià)值=現(xiàn)最低新車(chē)指導(dǎo)價(jià)*【15%（固定余值）+85%（浮動(dòng)值）*（使用年限折舊率之和）】。

當(dāng)行駛里程和行駛年限不一致時(shí)，原則上一般參考較低的評(píng)估價(jià)。

除了以上兩種主要算法，實(shí)際二手車(chē)市場(chǎng)評(píng)估價(jià)還需考慮以下因素。比如事故處理記錄或者改裝車(chē)，如果是事故車(chē)，即使維修好，其估值也會(huì)大打折扣。而改裝車(chē)若與車(chē)輛出廠技術(shù)參數(shù)不符，會(huì)影響車(chē)輛過(guò)戶，繼而影響估值。車(chē)輛裝飾件的磨損程度也會(huì)影響估值，保養(yǎng)良好的車(chē)，估值相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)高一些。保值率和排放標(biāo)準(zhǔn)同樣重要，保值率越高的車(chē)估值上浮的空間越大。另外，越落后的排放標(biāo)準(zhǔn)估價(jià)也就不會(huì)太高。

如果覺(jué)得算法太繁瑣，可以直接參考該車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)均價(jià)。了解大致行情，才不至于被宰而懊悔。