小鵬 X9 的續(xù)航能力表現(xiàn)出色。

它有前驅(qū)單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩個版本。雙電機(jī)版本的前電機(jī)最大功率 235 千瓦，最大扭矩 450 牛米；后電機(jī)最大功率 135 千瓦，最大扭矩 190 千瓦，系統(tǒng)最大輸出功率 370 千瓦，最大扭矩 640 牛米。動力輸出線性平穩(wěn)，起步平順無突兀感。

在電池方面，搭載 101.5 千瓦時的中創(chuàng)新航三元鋰電池。在北京夏天實測，充滿 90%電后，CLTC 模式下，表顯續(xù)航里程為 575 公里；WLTP 模式下表顯續(xù)航為 463 公里。實際行駛 305 公里后，CLTC 模式下表顯準(zhǔn)確率為 82.43%，WLTP 模式下表顯準(zhǔn)確率為 102.35%。

按照國標(biāo)計算公式，根據(jù)表顯百公里平均電耗 22.2 千瓦時，燃料生命周期法計算，當(dāng)量汽油百公里消耗為 5.32 升；二氧化碳排放量法計算，當(dāng)量汽油百公里消耗為 6.88 升。

在續(xù)航測試中，理想 MEGA 進(jìn)行海南環(huán)島測試后，小鵬 X9 也進(jìn)行了測試。702 Max 兩驅(qū)版能耗為 16.5kWh/100km，CLTC 續(xù)航達(dá)成率 88.8%，640 Max 四驅(qū)版為 16.9kWh/100km，CLTC 續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 96.4%。即便測試時遇到陰雨天氣，環(huán)境溫度低，但續(xù)航達(dá)成度與理想 MEGA 旗鼓相當(dāng)，四驅(qū)版更是突破 95%。而且，四驅(qū)版表顯續(xù)航為“0”后還能繼續(xù)行駛 15 公里。

在哈爾濱-16℃~ -21℃、70%是高速路、速度 100-120km/h 的極寒環(huán)境下，640 Max 四驅(qū)版續(xù)航里程達(dá) 385 公里，達(dá)成率突破 60%，遠(yuǎn)超大部分電動車。

小鵬 X9 能有如此出色的續(xù)航，得益于全系標(biāo)配的 800V 高壓 SiC 碳化硅平臺、3C 電芯等三電系統(tǒng)解決方案，最大續(xù)航里程達(dá) 702 公里，百公里電耗僅 16.2kWh，且補(bǔ)能 10min 可行駛 300km。