新款寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)調校具有不少出色特點。

其一，增加了空氣懸掛，能根據(jù)乘客數(shù)量、負載變化及運動狀態(tài)自動調節(jié)車身高度。比如正常高度車速 0 到 140km/h，動態(tài)高度車速 140 到 200km/h 時降低 10mm，運動高度車速大于 200km/h 時降低 20mm，手動調節(jié)越野高度車速 0 到 30km/h 時升高 40mm，高位高度車速 0 到 60km/h 時升高 20mm，選擇“sport”模式運動高度降低 20mm，停車時裝載高度降低 40mm。空氣懸掛的優(yōu)勢在于有相對恒定的低固有振動頻率，能提高乘坐舒適性，減少路面不平激勵對車身的傳遞，減少汽車零部件早期損傷，路面磨損可減少 50%，平整度提高 15%，還能實現(xiàn)多橋軸重與制動力平衡，汽車卸載時仍保持水平，延長汽車及零部件使用壽命。

其二，前懸掛采用雙叉臂結構，這是在麥佛遜懸掛基礎上優(yōu)化而來的。這種結構的連桿位置和多角度可控性大，能有效提升操控感受，讓前輪轉向更穩(wěn)定。前懸掛下前和下后控制臂組成雙叉臂結構，加之轉向拉桿形成多連桿結構，保證前輪轉向精度和回正力度的細膩調節(jié)，降低前傳動軸負荷，分散車輪架傳遞的震動和沖擊。前懸掛上支臂粗壯，上端固定點圍繞氣動避震系統(tǒng)，大量應用輕量化鋁合金材質和減輕設計，多支臂多節(jié)點連接有效分散車輪受力。

總之，新款寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)調校融合了先進技術和優(yōu)化設計，為駕駛者帶來舒適的駕乘體驗和出色的操控性能。