促銷活動對新車售價的影響程度是比較大的。

像本田旗下的思域，其降價幅度由多種因素決定。市場競爭激烈，經(jīng)銷商會加大降價力度；銷售淡季降價多，旺季降價少。

廠家促銷政策能讓車價直接下降，新款上市時老款為清庫存會大降價。比如本田 CR-V，在福州最高優(yōu)惠 3.7 萬，江門 4.1 萬，各地 4S 店優(yōu)惠不同，價格也隨時變動。廣汽本田多款車型也有促銷，東風本田 M-NV 在上海優(yōu)惠達 5 萬。

不只是本田，其他車企也一樣。3 月車市促銷讓一些銷量低迷車型如東風雪鐵龍 C6 迎來“小陽春”，但有的車型促銷了銷量未漲。

這輪車企促銷“內(nèi)卷”降低了新車入門價，像極氪 X、魏牌藍山、別克 Electra E5 等新能源新車起售價低于預(yù)期。

促銷活動形式多樣，節(jié)假日促銷、店慶活動可能提供現(xiàn)金折扣、贈品、免費保養(yǎng)服務(wù)。庫存情況影響價格，庫存多降價多。金融政策也重要，比如貸款利率優(yōu)惠。

市場競爭狀況決定優(yōu)惠價格，競爭激烈降價多。購車時間有講究，政府相關(guān)政策如購置稅減免、新能源補貼直接影響最終價格。

超豪華汽車品牌選配成本高，像保時捷部分地區(qū)對 SUV 車型 Macan 和純電動轎跑 Taycan 大幅降價促銷。多家車企官宣降價，車市打響年終“價格戰(zhàn)”。10 月后傳統(tǒng)淡季加年底促銷壓力，11 月已有 4 家車企宣布降價，10 月至今多達 10 余家。部分品牌還有終端價格“暗降”操作。

年底促銷雖助力車市銷量，但也擠壓車企利潤空間。

總之，促銷活動對新車售價影響大，消費者購車時要多關(guān)注。