懸掛系統(tǒng)是由彈簧、減震筒和連桿構(gòu)成的車用系統(tǒng)，用于連接車輛與車輪。

其工作原理涉及多種控制方法和部件的協(xié)同作用。

自適應(yīng)控制原理采用自校正控制策略，讓車輛能適應(yīng)不同工況和載荷下懸架元件特性變化，電控單元根據(jù)實(shí)時(shí)輸入信號(hào)匹配控制參數(shù)，降低車身振動(dòng)頻率和幅度。

預(yù)見(jiàn)控制方法在發(fā)出控制指令時(shí)，考慮系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)和未來(lái)可能出現(xiàn)的目標(biāo)值或干擾，提升控制單元響應(yīng)速度和靈敏性。

智能控制方法中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制具有巨量并行性和可學(xué)習(xí)性，能在系統(tǒng)遇類似信號(hào)時(shí)快速準(zhǔn)確反應(yīng)；模糊控制方法在隨機(jī)激勵(lì)下通過(guò)模糊推理構(gòu)成主動(dòng)和半主動(dòng)控制規(guī)則，控制車體俯仰和垂直振動(dòng)。

彈簧是懸掛系統(tǒng)的重要部件，圈狀彈簧因制作簡(jiǎn)單、性能效率高、價(jià)格低而常用。彈簧在物理學(xué)上的作用是儲(chǔ)存能量，施力會(huì)變形，移開(kāi)施力會(huì)恢復(fù)原狀，但回彈會(huì)振蕩，需避震器減緩振蕩。線性彈簧遵循胡克定律，受力壓縮變形量與施力成正比。懸掛的彈簧受多種壓力影響，即使完全伸展也會(huì)受壓固定車身。

在傳統(tǒng)彈簧和吸震筒式懸掛設(shè)計(jì)中，彈簧支撐車身、吸收不平路面和輪胎沖擊，包括加速、減速、剎車和轉(zhuǎn)彎等施加的力。

液壓懸掛系統(tǒng)工作時(shí)，車輛行駛在不同路況，液壓缸通過(guò)液壓傳動(dòng)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動(dòng)車輪上下運(yùn)動(dòng)適應(yīng)路面變化。液壓泵和液壓閥控制流量和壓力，車輛在平穩(wěn)路面上，液壓閥調(diào)整阻尼力減小車輪運(yùn)動(dòng)幅度和頻率，提高穩(wěn)定性和舒適度；在崎嶇路面上，調(diào)整推動(dòng)力增加車輪運(yùn)動(dòng)幅度和頻率，提高路面適應(yīng)性。