油氣彈簧的工作原理是在密閉容器中充入壓縮氣體和油液，利用氣體的可壓縮性來實現(xiàn)彈簧作用。

它通常以惰性氣體（氮氣）為彈性介質(zhì)，油液為傳力介質(zhì)，一般由氣體彈簧和相當(dāng)于液力減振器的液壓缸組成。

在其活塞桿內(nèi)設(shè)有圓柱形容腔，由浮動活塞隔成氣室和內(nèi)油室。工作時氣室內(nèi)充入氮氣，內(nèi)油室通過阻尼孔與外油室相通且充滿油液，浮動活塞將高壓氮氣和壓力油分開，避免油液乳化，也便于充氣和保養(yǎng)。

主活塞上設(shè)有阻尼孔，阻尼閥座周向均勻分布孔，對稱裝有壓縮閥和伸張閥。車輛行進(jìn)中，路面不平導(dǎo)致車輪上下跳動，使油氣彈簧活塞桿和缸筒往復(fù)運動。

在壓縮行程中，主活塞向左移動，油液推動浮動活塞壓縮氣室；在回復(fù)行程中，高壓氮氣推動浮動活塞向左移動，油液推動主活塞回位。

當(dāng)載荷增加，車架與車橋距離縮短，主活塞移動，迫使工作液經(jīng)壓縮閥和阻尼孔進(jìn)入內(nèi)油室，推動浮動活塞下移，氣室容積減小，氣壓增高。氣壓升高通過油液傳遞作用在主活塞上，當(dāng)此力與外界載荷相等時，活塞停止運動，車架與車橋相對位置不再變化。

在油氣彈簧工作過程中，分為壓縮行程和回復(fù)行程兩個階段，油液都需經(jīng)過減振閥調(diào)節(jié)。減振閥主要由閥體、閥座、彈簧、閥芯和彈簧座等部件組成。

壓縮過程中，彈簧推動彈簧座使閥芯復(fù)位，液壓油通過通孔進(jìn)入氣缸推動浮動活塞壓縮高壓氮氣?；貜?fù)行程根據(jù)工作速度分為閉閥和開閥兩種模式。

單氣室油氣彈簧在汽車行駛時，內(nèi)缸筒內(nèi)高壓氣體和油液相互作用，氣體壓縮驅(qū)動外側(cè)油液升高，活塞移動吸入部分油液確保伸張行程穩(wěn)定和減震效果。伸張行程達(dá)預(yù)設(shè)高度，瀉壓閥啟動釋放多余油液，彈簧支撐力和伸張高度根據(jù)承載重量自動調(diào)整。