智己汽車的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)相當出色。

在應對盲區(qū)行人橫穿的場景時，車輛能自主識別相鄰車道車輛減速，做出相應減速動作，若危險解除還能提前加速跟上。

城市道路施工占道，常規(guī)系統(tǒng)會退出，智己的“直覺智駕大模型”能綜合判斷借對向車道行駛。

人車混雜的無保護道路右轉，車輛會稍停等待行人或非機動車通過，提升安全感。

無保護左轉路口、小路口右轉遭遇復雜交通參與者、遭遇不規(guī)則障礙物等場景，智己的“一段式端到端直覺式智駕大模型”都能帶來更好體驗。

這得益于行業(yè)首創(chuàng)“長短期記憶”結合模式，短期記憶訓練周期以天為級別，優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)積累到長期記憶，讓訓練快速高效，降低成本。

智己智駕大模型還能實現(xiàn)“快系統(tǒng)”“慢系統(tǒng)”配合，用“直覺推理+邏輯分析”處理問題。

10 月 28 日，智己汽車宣布其智能駕駛系統(tǒng) IM AD 3.0 實現(xiàn)從“最像人”到“有直覺”的突破，成為業(yè)內(nèi)首個具備 L2、L3、L4 級智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。

IM AD 3.0 能綜合分析道路環(huán)境全局信息，在復雜交通環(huán)境中如經(jīng)驗豐富的老司機般應對自如。

其技術底座“一段式端到端大模型”和“安全邏輯網(wǎng)絡”，取消分模塊智駕結構，整合感知與規(guī)劃功能，通過數(shù)據(jù)飛輪訓練神經(jīng)網(wǎng)絡，學習優(yōu)秀駕駛行為。

該大模型的“長短期記憶模式”獨特架構，降低訓練成本，提高迭代速度。

智己汽車已在全國開通全系車型“無圖城市 NOA”，積極推進歐洲市場 L2+道路測試。

今年 6 月入選全國首批“L3 準入及路試聯(lián)合體名單”，預計 2026 年具備 L3 級自動駕駛量產(chǎn)條件，年內(nèi)或獲 L4 級無駕駛人道路測試牌照。

例如智己 LS6 配置先進智能駕駛系統(tǒng)，高速和城市道路表現(xiàn)優(yōu)異，但在某些復雜交通狀況下需手動干預，后續(xù)會通過技術迭代和 OTA 升級優(yōu)化。