自主品牌在國際市場的競爭力越來越強。

首先在新能源汽車方面，補貼政策、廠商優(yōu)惠讓消費者換購吸引力加大，自主品牌在配置和價格上優(yōu)勢明顯，比如入門車型配置能比肩合資競品頂配，價格也更實惠。

在出口數(shù)據(jù)上，7 月海關統(tǒng)計汽車出口 55.3 萬輛，同比增長 26%，1-7 月累計出口 348 萬輛，增長 25.5%。新能源車 7 月出口 9.2 萬輛，環(huán)比增長 18.2%。像比亞迪、廣汽埃安等自主品牌加快海外建廠腳步，進入泰國等市場。

在泰國市場，日系車企雖有完善體系和較大基數(shù)，但隨著政府激勵新能源汽車銷售，自主品牌銷量顯著提升，日系車市場份額從 86%降至 75%。

中國汽車借新能源東風，以自研技術突圍，通過產業(yè)鏈、品牌、人才出海等融入海外多元化市場，推進本土化戰(zhàn)略。在廣交會上，柳州五菱的新能源汽車受海外采購商關注。

中國制造在全球出口份額穩(wěn)定保持較高水平，競爭優(yōu)勢穩(wěn)固，2023 年預計我國出口國際市場份額保持在 14%左右。自主品牌出口明顯增長，影響力擴大，產品已出口至 200 多個國家和地區(qū)。

裝備制造業(yè)出口占比提升，汽車等行業(yè)發(fā)展良好。區(qū)域協(xié)調發(fā)展推進，東部地區(qū)貢獻突出，東北地區(qū)增長最快。像山東五征集團，其自主品牌輕型卡車遠銷 40 多個國家和地區(qū)，前 10 個月出口值增長超 5 成，不斷投入研發(fā)適應海外市場需求的新產品。

民營企業(yè)依托品牌和產品優(yōu)勢，成為自主品牌出口主力。

總之，自主品牌在國際市場競爭力日益增強，未來發(fā)展前景廣闊。