卡車后箱的制造工藝比較復(fù)雜。

首先是材料選擇，常用高強(qiáng)度鋁合金、鋼材等，鋁合金重量輕但強(qiáng)度耐用性足，鋼材強(qiáng)度和穩(wěn)定性高。

后箱尾門通常由高強(qiáng)度鋼材制成，設(shè)計(jì)成可折疊式，通過(guò)鉸鏈與貨箱固定，方便開(kāi)閉與節(jié)省空間。

在構(gòu)造方面，自卸車采用重型貨車底盤，車廂與貨箱配合良好，還裝備自動(dòng)卸貨裝置。

像后尾門，有門板、連接臂、上橫梁、中橫梁、下橫梁等，連接臂為 7 字形，不同橫梁位置和高度有講究，與貨箱尾部鉸接連接，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

還有裝配式半掛車的前、后廂結(jié)構(gòu)，比如前廂有前廂板總成、前立柱等。

設(shè)有減震式卡車后箱的卡車，通過(guò)底板與后箱本體底壁間的壓縮彈簧起到減震作用。

制造過(guò)程中，從鐵板開(kāi)始，經(jīng)過(guò)切割、焊接等工序。焊接要注意量少且精準(zhǔn)，減少應(yīng)力集中和焊接應(yīng)力，這樣能適應(yīng)作業(yè)中的沖擊力和交變應(yīng)力，減少開(kāi)裂，提升效率。

貨箱內(nèi)部設(shè)有固定裝置，可根據(jù)貨物特性調(diào)整固定，確保運(yùn)輸時(shí)貨物穩(wěn)定不晃動(dòng)。