問
迎角傳感器被掰后車輛還能正常行駛嗎?
迎角傳感器被掰后車輛能不能正常行駛呢?答案是能,但不建議長時(shí)間這樣行駛。
車輛上的傳感器非常重要,它就像車輛的“眼睛”和“耳朵”,時(shí)刻為車輛的正常運(yùn)行提供關(guān)鍵信息。迎角傳感器出現(xiàn)問題后,車輛可以依靠 ECU 采用備用參數(shù)來維持發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),從而讓車輛能繼續(xù)行駛。
不過要注意,這種情況下車輛的性能可能會受到一定影響。比如說,可能會影響車輛的操控穩(wěn)定性、動力輸出的精準(zhǔn)性等。而且,長期使用備用參數(shù)不是長久之計(jì)。
傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,能把汽車運(yùn)行中的各種工況信息轉(zhuǎn)化為電信號傳給計(jì)算機(jī),讓發(fā)動機(jī)處于理想工作狀態(tài)。
所以,一旦迎角傳感器被掰,應(yīng)該盡快以低速行駛到最近的維修店進(jìn)行維修和更換。
在判斷傳感器是否出現(xiàn)故障時(shí),不能只盯著傳感器本身,而是要考慮整個(gè)相關(guān)電路。就像前氧傳感器,它主要是反饋檢測氣缸混合氣燃燒產(chǎn)生的廢氣中的含氧量。
總之,迎角傳感器被掰后車輛能開,但為了確保安全和車輛的良好性能,要盡快維修處理。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
GL8智駕系統(tǒng)穩(wěn)定性良好。它配備的高通驍龍8155芯片,為NOP智慧領(lǐng)航系統(tǒng)提供強(qiáng)大算力,保障系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定流暢。獨(dú)創(chuàng)的三重AI智控系統(tǒng),能在復(fù)雜路況下保證車輛平順穩(wěn)定。此外,車道保持輔助等功能,可讓車輛始終在車道內(nèi)行駛,還有自適應(yīng)巡航等功能
浩瀚智駕系統(tǒng)的研發(fā)歷程豐富且成果顯著。它于 2023 年 12 月 27 日發(fā)布,次年 1 月 1 日交付用戶。隨后不斷迭代,2024 年 8 月完成端到端大模型 2.0 迭代,11 月“端到端 Plus”架構(gòu)發(fā)布。期間無圖城市 NZP 功
奧迪 Q3 古銅棕顏色的補(bǔ)漆難度較大。古銅棕屬于特殊顏色,車漆調(diào)制本身就頗具挑戰(zhàn),若調(diào)配稍有偏差,便會出現(xiàn)光澤不均或明顯色差。而且補(bǔ)漆流程涵蓋打磨、刮膩?zhàn)拥榷鄠€(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)都容不得半點(diǎn)馬虎。不同補(bǔ)漆場所工藝水平參差不齊,即使在設(shè)備先進(jìn)、人
智駕新規(guī)會給智能駕駛汽車的市場推廣帶來多維度變化。新規(guī)之下,車企在測試驗(yàn)證上從單純“刷里程”變?yōu)楣タ藦?fù)雜場景,OTA升級需更嚴(yán)格審批,宣傳也必須走向合規(guī)。這意味著技術(shù)薄弱的車企將被加速淘汰,頭部車企有望擴(kuò)大份額。同時(shí),新規(guī)遏制了“過度營銷”
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門車有哪些?