走神開(kāi)車(chē)時(shí)本能操控車(chē)輛的原理主要有以下幾點(diǎn)。

一是開(kāi)車(chē)成為習(xí)慣性動(dòng)作。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期駕駛訓(xùn)練，我們養(yǎng)成了本能的駕駛反應(yīng)，大腦會(huì)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)自動(dòng)激活相應(yīng)模式和程序，即便走神，也能通過(guò)習(xí)慣性反射控制車(chē)輛確?；景踩?。

二是腦內(nèi)的自動(dòng)化過(guò)程。大腦具有自動(dòng)處理信息的能力，比如會(huì)根據(jù)前方車(chē)輛運(yùn)動(dòng)和速度估計(jì)，控制油門(mén)和剎車(chē)力度以保持合適車(chē)距，此過(guò)程無(wú)需有意識(shí)思考和決策，在無(wú)意識(shí)層面直接發(fā)生。

三是認(rèn)知負(fù)荷因素。駕駛時(shí)需處理多個(gè)信息源，走神時(shí)認(rèn)知負(fù)荷可能減少，大腦就能更好處理基本駕駛動(dòng)作。

另外，大腦中有海馬體負(fù)責(zé)處理開(kāi)車(chē)等習(xí)慣性動(dòng)作，即便走神，海馬體仍能指導(dǎo)身體完成。而且駕駛是不斷練習(xí)和重復(fù)的技能，長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)后大腦會(huì)將其轉(zhuǎn)化為自動(dòng)反應(yīng)，無(wú)需意識(shí)參與就能完成。

如今還有腦控汽車(chē)，利用人腦思維活動(dòng)時(shí)發(fā)出的特殊腦電波，讓接收器輸入指令到汽車(chē)中完成駕駛。腦控汽車(chē)電腦會(huì)記憶腦電波不同指令的表現(xiàn)，人們通過(guò)思維活動(dòng)控制汽車(chē)，但要遵守交通規(guī)則。

智能駕駛系統(tǒng)對(duì)行車(chē)安全也有很大幫助，比如 LKA 車(chē)道保持系統(tǒng)，車(chē)輛非受控偏離車(chē)道時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向回正常車(chē)道中間，通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)識(shí)別車(chē)道線控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。AFL 智能大燈控制能根據(jù)道路形狀改變大燈方向，還能根據(jù)車(chē)速和道路環(huán)境改變大燈強(qiáng)度，通過(guò)攝像頭識(shí)別路面情況控制大燈。FCW 前撞預(yù)警檢測(cè)與前車(chē)車(chē)距發(fā)出警告，通過(guò)距離傳感器、微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭檢測(cè)距離，過(guò)近就通過(guò)儀表顯示、聲音、振動(dòng)等提醒駕駛員保持車(chē)距。