大巴車容易產(chǎn)生軸效應，主要是因為以下這些原因。

一是轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外側(cè)懸架受力不均。行駛中前后輪胎轉(zhuǎn)向角度不同，前輪轉(zhuǎn)向角度大，后輪小，這是為保持穩(wěn)定行駛，而這會導致軸線偏轉(zhuǎn)。

二是前、后懸架均采用縱置鋼板彈簧非獨立懸架的汽車轉(zhuǎn)向行駛時，內(nèi)側(cè)懸架減載，外側(cè)懸架加載，內(nèi)側(cè)懸架受拉伸，外側(cè)懸架受壓縮，車軸軸線相對汽車縱向中心線偏轉(zhuǎn)。

軸效應會帶來不少影響。它影響車輛操控性能，轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生側(cè)滑。還影響轉(zhuǎn)向性能，前后輪轉(zhuǎn)向時相對力量不同，導致轉(zhuǎn)向不均衡。更重要的是影響駕駛安全。

另外，客車還可能出現(xiàn)熱軸現(xiàn)象。比如不合格軸承，新軸承入庫前抽查沒做到 100%覆蓋，裝車前沒按規(guī)定 100%檢查，沒依規(guī)作業(yè)，不合格軸承裝車運行受力破損就會熱軸。

滾子破碎、裂紋，可能是滾子鋼材質(zhì)量差和熱處理質(zhì)量低，承受突然沖擊負荷時破裂缺損，也可能是本身結(jié)構(gòu)導致邊緣應力集中，受沖擊振動崩缺脫落。

軸承內(nèi)圈破裂及裂紋，與內(nèi)圈厚度薄、制造加工工藝要求高、軸頸人工檢測受人為因素影響有關(guān)，比如材質(zhì)不合要求、組裝過盈量過大、軸頸錐度或橢圓度超規(guī)定等，內(nèi)圈破裂會使頸項游隙減小，加劇摩擦，造成滾子滾動困難，產(chǎn)生高溫熱軸。

還有滾子、滾道表面碾皮，這是軸承零件制造加工時表面處理工藝質(zhì)量差，某些化學元素與零件表面接合不牢導致的。