不碰方向盤換擋的技術(shù)原理主要是通過安裝在方向盤后方的換擋撥片來實現(xiàn)。

換擋撥片通過電子信號與車輛的變速器控制系統(tǒng)相連，當(dāng)駕駛者操作撥片時，傳感器會檢測到動作，并將信號發(fā)送至車輛的電子控制單元（ECU）。

ECU 會根據(jù)當(dāng)前車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開度以及車輛負(fù)載等多種參數(shù)進行綜合分析，計算出最佳的換擋時機和目標(biāo)擋位。

確定換擋指令后，ECU 通過電磁閥控制變速器內(nèi)部的液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)齒輪的切換。比如在加速狀態(tài)下，當(dāng)車輛行駛到一定速度，發(fā)動機到達一定轉(zhuǎn)速，松油門踩離合上高檔；要減速時，先松油門，車速慢到一定程度，踩離合減低檔。

而且這種技術(shù)一般應(yīng)用在配備自動變速器的車輛上，比如主打運動的跑車及轎跑車型。裝備了方向盤換擋的自動擋車通常是手自一體變速箱。

駕駛者只需將擋位推入 D、S 或手動擋模式，利用換擋撥片就能雙手不離開方向盤完成升降擋操作，方便又高效。

換擋撥片有兩種形式，一種是固定式，與儀表臺保持靜止，轉(zhuǎn)向時撥片不動；另一種是隨動式，與方向盤連在一起，轉(zhuǎn)向時撥片與方向盤整體同時旋轉(zhuǎn)。

這種不碰方向盤換擋技術(shù)能提高駕駛安全性，因為雙手不用離開方向盤，能隨時觀察道路情況，避免因操作換擋分散注意力產(chǎn)生安全隱患。還能提高便捷性，不用找換擋桿。同時，由于電腦控制比人工更精確把握換擋時機，能節(jié)省油耗。