要實現(xiàn) 38 秒造一臺特斯拉車，技術難點不少。

首先是動力系統(tǒng)，比如感應電機銅芯轉(zhuǎn)子的制造，存在銅芯轉(zhuǎn)子難以鑄造、鑄銅端環(huán)氣泡過多、無法進行間隙等問題，特斯拉通過不斷研發(fā)和改進技術來解決。

其次是生產(chǎn)方式的變革，過去傳統(tǒng)汽車制造是零碎部件逐步組裝，過程繁瑣且需多次拆裝，而特斯拉減少車身零件，讓工人或機械臂對各部分同時操作，再進行序列組裝和平行組裝，整車制造過程只進行一次組裝，這需要精準的規(guī)劃和高效的協(xié)同。

再者，工廠的規(guī)劃設計很關鍵，特斯拉將沖壓、焊接、涂裝和總裝所需的四個車間集中在一個大廠房，提高零部件流轉(zhuǎn)效率和土地利用率。

還有就是在成本優(yōu)化方面，自研控制器降低價格，高拓展性的驅(qū)動器減少后續(xù)投入，一體化壓鑄等技術簡化制造流程、減少車輛組件數(shù)量并降低成本。

另外，汽車和工廠的同步設計也是一大難點，要做到兩者完美匹配，需要強大的技術支持和精密的計算。

總之，特斯拉能實現(xiàn) 38 秒造車，靠的是不斷攻克技術難點，創(chuàng)新生產(chǎn)方式，優(yōu)化成本和精心設計。