日本拉鋼卷專用車的駕駛操作難度不大。

因?yàn)檫@種專用車在設(shè)計(jì)上有很多降低操作難度的考量。首先，專用車有專門的凹槽設(shè)計(jì)，能將鋼卷放置其中，避免運(yùn)輸中滾動(dòng)，大大減小整車慣性，降低駕駛時(shí)控制車輛的難度。車內(nèi)還有專用鋼架、鋼板，可根據(jù)鋼卷實(shí)際尺寸調(diào)節(jié)，完美固定鋼卷。

而且，國(guó)外對(duì)于超載抓得非常嚴(yán)，車輛不會(huì)因超載而增加操作的復(fù)雜性。相比之下，我國(guó)貨車司機(jī)運(yùn)輸鋼卷多用平板掛車，簡(jiǎn)單鋪設(shè)木板、枕木或鋼托固定，效果不佳，操作難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。

但在日本等運(yùn)輸行業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，專用鋼卷車的普及和嚴(yán)格的超載管控，讓駕駛操作相對(duì)輕松。

要安全駕駛拉鋼卷專用車，還得注意一些要點(diǎn)。比如標(biāo)載慢跑，沿途要記得停車檢查。司機(jī)切忌疲勞駕駛，要有防御性駕駛意識(shí)。走高速到服務(wù)區(qū)或走國(guó)道每 40-50 公里就停車檢查，收緊鋼帶或鋼鏈。遭遇急剎、急轉(zhuǎn)等情況，車身不正時(shí)，條件允許要立刻停車檢查，不行就沿右邊道路低速開(kāi)到安全地點(diǎn)重新固定鋼卷。

總之，日本拉鋼卷專用車本身設(shè)計(jì)降低了操作難度，但司機(jī)仍需保持良好駕駛習(xí)慣和安全意識(shí)。