奔馳環(huán)境監(jiān)測(cè)車(chē)后續(xù)有很多新的技術(shù)應(yīng)用。

在智能防護(hù)技術(shù)方面，奔馳研發(fā)了創(chuàng)新智能系統(tǒng)，利用激光雷達(dá)監(jiān)測(cè)道路環(huán)境和可能威脅車(chē)身漆面的飛石等微小顆粒，還將其與車(chē)內(nèi)麥克風(fēng)相結(jié)合，形成雙重檢測(cè)系統(tǒng)，提升防護(hù)能力。

在車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)上，芯片升級(jí)到高通驍龍 8295，計(jì)算和處理能力強(qiáng)，支持復(fù)雜車(chē)機(jī)功能，如導(dǎo)航、多媒體、車(chē)輛設(shè)置等，反應(yīng)流暢卡頓少。同時(shí)升級(jí)為第三代 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，優(yōu)化了語(yǔ)音識(shí)別交互和手勢(shì)控制，方便駕駛時(shí)操作，還配備 5G 車(chē)載通信模塊，數(shù)據(jù)傳輸快，滿(mǎn)足在線(xiàn)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制和車(chē)內(nèi)乘客上網(wǎng)需求。顯示系統(tǒng)可能配備尺寸更大、效果更好的顯示屏，清晰呈現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)、導(dǎo)航地圖、多媒體等信息。

安全配置方面，部分車(chē)型增加帶 360°攝像頭的智能泊車(chē)系統(tǒng)。奔馳在安全層面一直表現(xiàn)出色，早在上世紀(jì) 80 年代就用“數(shù)字仿真模擬”測(cè)試驗(yàn)證車(chē)輛零部件，能將車(chē)輛拆分為 1500 個(gè)單元進(jìn)行精細(xì)碰撞受力分析，每款車(chē)型上市前經(jīng)歷 1.5 萬(wàn)次模擬碰撞，消除大部分安全隱患。實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試應(yīng)用 X 射線(xiàn)技術(shù)，每秒 1000 次拍攝解決“安全死角”。

對(duì)于電動(dòng)化車(chē)型，奔馳有單獨(dú)要求和標(biāo)準(zhǔn)，如純電 G 級(jí)配備四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和每個(gè)電機(jī)的兩擋變速箱，其“智能扭矩矢量分配系統(tǒng)”能靈活控制車(chē)輪動(dòng)力輸出強(qiáng)度。

在 2024 年 1 月的 2024 CES 上，奔馳將展示多項(xiàng)數(shù)字創(chuàng)新，包括 MBUX 虛擬助手、電動(dòng)四門(mén)轎跑轎車(chē) CLA 概念車(chē)等。奔馳與 Bosch 合作開(kāi)發(fā)的 Automated Valet Parking 自動(dòng)代客停車(chē)系統(tǒng)已通過(guò)德國(guó)政府審核，成為全球首套可正式商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的 Level 4 自動(dòng)駕駛代客停車(chē)系統(tǒng)，并會(huì)繼續(xù)推廣裝配。