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坦克 500 鉆卡車碰撞測(cè)試是在什么條件下進(jìn)行的？

坦克 500 鉆卡車碰撞測(cè)試是在多種嚴(yán)格條件下進(jìn)行的。

50%偏置碰撞是以 50km/h 全寬剛性正碰，車輛吸能變形區(qū)充分潰縮，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘員傷害值測(cè)評(píng)優(yōu)秀。

25%超小重疊偏置碰撞，以 64 公里時(shí)速撞擊，A 柱未嚴(yán)重變形。

側(cè)面碰撞中，得益于非承載越野車姿態(tài)高和超高強(qiáng)度鋼材車身結(jié)構(gòu)，入侵幅度小，側(cè)氣囊及側(cè)氣簾充分保護(hù)乘員。

32km/h 側(cè)面柱碰，車身結(jié)構(gòu)完整，未明顯潰縮，門(mén)檻和 B 柱未失效，門(mén)檻侵入量輕微。

總之，有大梁的坦克 500 車身剛性經(jīng)受住了考驗(yàn)。這些碰撞測(cè)試充分展示了坦克 500 在不同碰撞場(chǎng)景下的安全性能，為消費(fèi)者提供了可靠的安全保障。

坦克 500 還針對(duì)俄羅斯使用環(huán)境進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試，包括數(shù)千公里的可靠性和耐久性測(cè)試，評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在低溫下的運(yùn)行，車內(nèi)智能化設(shè)備、冬季套件和輔助駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)，以及不同駕駛模式和道路條件下的油耗等。此外，還測(cè)試了座椅的人體工程學(xué)表現(xiàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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