英菲尼迪叫奔馳這種說法的出現(xiàn)，主要是因為日產(chǎn)、雷諾、戴姆勒三方聯(lián)盟交叉持股，技術共享。

1999 年日產(chǎn)連續(xù)虧損，雷諾收購日產(chǎn)組成聯(lián)盟。

2008 年金融危機，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟又與戴姆勒合作，奔馳用上日產(chǎn)的 1.6 升柴油發(fā)動機，英菲尼迪也用上奔馳的技術。

比如英菲尼迪的很多車型配件與奔馳通用，外觀設計有奔馳風格，甚至在同一平臺打造。

奔馳作為百年老品牌，汽車發(fā)明者，實力雄厚，技術成熟，旗下子品牌雖不多，但對不少汽車品牌母公司持有股份。

英菲尼迪是日產(chǎn)旗下豪華品牌，日產(chǎn)與雷諾是聯(lián)盟關系，互相持股。

奔馳母公司戴姆勒集團和日產(chǎn)雷諾集團合作，互相交叉持股。一開始是奔馳先開口向英菲尼迪共享技術。

英菲尼迪 30 年歷史，車型命名方式有變化。

2013 年之前像奔馳，以 EX、G、M、JX、QX 等字母命名，2013 年后，Q 代表轎車，QX 代表 SUV 車型。

在港澳臺地區(qū)，奔馳叫平治（香港和澳門）、賓士（臺灣），英菲尼迪叫無限，這種不同稱呼反映了地區(qū)差異。

總之，英菲尼迪和奔馳的關系緊密，是汽車行業(yè)合作發(fā)展的一種體現(xiàn)。