奧迪 Q5L 的發(fā)動機參數(shù)具有不少特點。

目前，奧迪 Q5L 分別搭載了兩款 2.0T 發(fā)動機，低功率版（代號 DTA）最大功率為 140kW，最大扭矩為 320N·m；高功率版（代號 DKW）最大功率為 185kW，最大扭矩為 370N·m。

EA888-DKW 發(fā)動機作為高功率版，具有很多先進技術(shù)。其缸體采用鑄鐵材質(zhì)，雖重量較重，但強度高、耐熱負(fù)荷能力強且更耐用，潛力大。在技術(shù)層面，將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，采用冷卻管道與排氣歧管交叉式布局，能預(yù)熱發(fā)動機，提升水溫至標(biāo)準(zhǔn)工作溫度，提高燃油經(jīng)濟性，避免燒機油。還采用了混合噴射技術(shù)，既有缸體內(nèi)直噴，又有進氣歧管式噴射，能提高缸內(nèi)壓槍，爆發(fā)更強動力，還能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)噴油模式，保證動力輸出和燃油經(jīng)濟性。進氣系統(tǒng)方面，采用可變氣門正時技術(shù)和奧迪獨創(chuàng)的 AVS 可變氣門升程技術(shù)，AVS 可變氣門升程技術(shù)能讓發(fā)動機在不同工況下獲得合適氣門升程，改善功率、扭矩狀態(tài)，配合燃油直噴技術(shù)，提高扭矩并減少油耗?？勺儦忾T正時技術(shù)能合理控制氣門開閉時間，優(yōu)化配氣過程。

EA888-DTA 發(fā)動機屬于 GEN3 Bz 系列，追求燃油經(jīng)濟性。它采用 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時進氣門行程變短，進氣量變小，保證燃油經(jīng)濟性。同時應(yīng)用混合噴射技術(shù)，提升燃油經(jīng)濟性。還改進了活塞及缸體，改變活塞頂部形狀，有助于提升燃油經(jīng)濟性。相比前兩代 EA888 發(fā)動機，第三代在燒機油問題上有所緩解，重新設(shè)計了活塞環(huán)，改為兩級油氣分離器，能有效防止機油竄入燃燒室。

與奔馳 GLC、寶馬 X3 相比，奧迪 Q5L 更注重燃油經(jīng)濟性，無論是低功率還是高功率版本，油耗在三者中較低。