10 萬(wàn)元以下的越野車操控性不能一概而論，得看具體車型。

像鈴木吉姆尼，非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、FR 傳動(dòng)系統(tǒng)布局等設(shè)計(jì)，扭矩能放大 2.5 倍，還有前后整體橋式非獨(dú)立懸架、前后硬軸和梯形大梁等，離地間隙高，接近角、離去角和通過(guò)角角度大，軸距短，應(yīng)對(duì)爛路操控出色。

哈弗猛龍設(shè)計(jì)方正硬派，有多種改裝方案，車內(nèi)配置豐富，動(dòng)力系統(tǒng)有高低功率版本，低難度越野場(chǎng)景操控沒(méi)問(wèn)題。

捷途旅行者主打舒適智能，通過(guò)性不賴，還有 XWD 全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，操控性較好。

奇瑞探索 06 設(shè)計(jì)新潮可玩性高，接近角、離去角、最小離地間隙和涉水深度能應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單越野路況，操控性滿足基本需求。

北京越野 BJ30 走輕越野路線，設(shè)計(jì)硬朗內(nèi)飾精致，新款操控性有提升。

比亞迪元雖價(jià)格便宜，但動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)勁，四驅(qū)能應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路。

瑞虎 5x 是緊湊型 SUV，外觀時(shí)尚，空間寬敞，動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)能滿足越野需求。

吉利博越外觀大氣，空間寬敞，動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)不錯(cuò)，操控性和舒適性好。

總之，10 萬(wàn)元以下的越野車，有的車型在操控性方面能應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單或低難度的越野路況，滿足基本需求，但與價(jià)格更高的越野車相比，可能在一些方面存在差距。