問(wèn)

后驅(qū)的奧迪 A3 對(duì)駕駛技術(shù)有更高要求嗎？

奧迪 A3 不是后驅(qū)車。

不同車型區(qū)分主要在懸架和車身，調(diào)整軸距和輪距適應(yīng)不同車型。

奧迪 A3 用的是 MQB 平臺(tái)，這是大眾專為前驅(qū)架構(gòu)研發(fā)，能兼容四驅(qū)，但定位較低。

奧迪雖品牌定位高于大眾，A3 等用 MQB 平臺(tái)是為控制成本。

MLB 是奧迪專屬縱置平臺(tái)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和前橋呈十字交叉，通常縱置布局是后驅(qū)，能均衡前后軸荷，駕駛感受好但成本高。

奧迪雖用 MLB 平臺(tái)，但縱置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配變速器讓動(dòng)力拐彎驅(qū)動(dòng)前輪，降低駕駛質(zhì)感和操控極限。

MLB 平臺(tái)有四驅(qū)車，奧迪四驅(qū)精髓是 Quattro 四驅(qū)，但現(xiàn)在不用托森差速器，換成多片離合器限滑差速器，從全時(shí)四驅(qū)變適時(shí)四驅(qū)，正常駕駛為前驅(qū)，意義不大。

總之，奧迪 A3 不是后驅(qū)，在平臺(tái)和驅(qū)動(dòng)方式上有其特點(diǎn)和成本考量。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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