2013 年出租車新政策對出租車公司經(jīng)營模式的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，在經(jīng)營使用權方面，一些地區(qū)實行無償使用，這意味著出租車公司的成本結構發(fā)生變化。

其次，部分地區(qū)取消戶籍限制和放寬駕駛員從業(yè)資格證申請年齡上限，有助于擴大駕駛員隊伍。

再者，出租車更新年限的修改，影響了公司的車輛更新計劃和成本投入。

新政策引導出租車行業(yè)應用信息化、智能化監(jiān)控指揮調度系統(tǒng)，這要求出租車公司加大技術投入和人員培訓，以適應新的運營管理模式。

鼓勵出租車轉型提供網(wǎng)約車經(jīng)營服務，推進巡網(wǎng)兩種業(yè)態(tài)融合發(fā)展，這為出租車公司拓展業(yè)務提供了新的方向，但也帶來了與網(wǎng)約車平臺競爭和融合的挑戰(zhàn)。

在利益分配上，新政策將出租車公司的利潤控制在合理范圍，把部分利益轉給出租車司機，這可能促使公司優(yōu)化運營成本，提高管理效率。

從一些地區(qū)的實踐來看，比如北京自 2013 年開始支持出租車合乘并出臺費用分攤機制，但實現(xiàn)合乘的核心問題在于合理分配乘客和計算路線，需要數(shù)字化手段支持。而動態(tài)調價受制于技術手段，目前一些城市更多是將政府定價改為政府指導價，難以實時調整。

出租車行業(yè)發(fā)展有時序特征，在不同階段面臨不同問題。如今的新政策旨在解決之前積累的問題，促進出租車行業(yè)健康有序發(fā)展。出租車公司應積極適應新政策，加強技術應用，優(yōu)化經(jīng)營管理，拓展業(yè)務領域，以提升自身的競爭力和適應市場的能力。