2018 汽車新政策下，新能源汽車補貼有不少變化。

首先，純電動乘用車補貼規(guī)格細分，純電動續(xù)航里程 R 的最低規(guī)格從 2017 年的 100 公里提升至 150 公里，還定義了五個補貼等級，400 公里及以上車型能獲最高補貼。純電動乘用車最低補貼 1.5 萬元，最高 5 萬元，插電式混合動力補貼 2.2 萬元。補貼計算方式是自行車補貼金額等于出行補貼規(guī)格乘以電池系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)乘以汽車能耗調(diào)節(jié)系數(shù)，單位電池電量補貼上限不超 1200 元/千瓦時。

其次，新政策增加了電池能量密度和百公里能耗這兩個新的調(diào)整系數(shù)。純電動乘用車動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不應(yīng)低于 105Wh/kg，不同區(qū)間有不同補貼倍數(shù)。百公里能耗也有相應(yīng)門檻和補貼倍數(shù)。

另外，2018 年補貼政策明確分五個檔次，每 50km 續(xù)航補貼差額 1 萬元?！笆濉逼陂g補貼標準逐年降低，2017-2018 年在 2016 年基礎(chǔ)降 20%，2019-2020 年降 40%，2020 年后補貼政策退出。

2018 年 6 月 12 日新政策實施，2 月 12 日至 6 月 11 日為過渡期，過渡期新能源車補貼不同，燃料電池汽車補貼標準不變。地方政府有補貼，單車補貼不超中央財政的 50%。

與 2017 年相比，新政策續(xù)航里程門檻提至 150 公里，檔位升為五檔，最高補貼里程和力度提升。長續(xù)航純電動汽車過渡期后補貼提高，短續(xù)航的有所收緊，插電式混合動力乘用車補貼增加，燃料電池汽車補貼不變。