2020 年購車優(yōu)惠政策對(duì)二手車交易有影響，而且影響較大。

首先，增值稅政策調(diào)整，從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原依 3%征收率減按 2%征收增值稅，改為減按 0.5%征收增值稅。以一臺(tái)銷售額 10 萬元的二手車為例，二手車經(jīng)銷企業(yè)收購再銷售，能減少 1500 余元稅費(fèi)支出，降低了運(yùn)營(yíng)成本，最終惠及消費(fèi)者。這一政策降低了二手車的流通成本，為規(guī)模化發(fā)展提供了空間，利于規(guī)?；\(chéng)信經(jīng)營(yíng)。

其次，汽車消費(fèi)新政刺激作用顯著，二手車置換周期縮短。不少車主為享受車輛換新補(bǔ)貼提前賣舊車，使得二手車市場(chǎng)逐漸擺脫疫情負(fù)面影響，成交量穩(wěn)步回升。

再者，一些保有量大的經(jīng)典車系在二手車市場(chǎng)更受歡迎，比如復(fù)工以來，上半年成交量較高的有大眾、別克、豐田等品牌。

還有，此次二手車銷售增值稅調(diào)整，專家測(cè)算將為二手車市場(chǎng)減稅接近百億元，充分體現(xiàn)積極財(cái)政政策的杠桿撬動(dòng)作用。

我國(guó)二手車交易量理論上應(yīng)接近 4000 萬輛，發(fā)展空間巨大。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定的促進(jìn)汽車消費(fèi)措施，如延長(zhǎng)新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策，支持重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車等，也都間接對(duì)二手車交易產(chǎn)生積極影響。