2020 年買車新政策對新能源汽車有著多方面的特殊影響。

首先，購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長 2 年，這能減輕消費(fèi)者購車的經(jīng)濟(jì)壓力，促進(jìn)更多人選擇新能源汽車。多家車企也表示這是重大利好，為低迷的車市注入強(qiáng)心劑。

在購車成本方面，車企有補(bǔ)償機(jī)制，像特斯拉 Model3、蔚來、小鵬等品牌，補(bǔ)貼退坡對消費(fèi)者購車價(jià)格影響不大。而且各地還有補(bǔ)貼和消費(fèi)券，比如北京置換新能源車補(bǔ)貼可達(dá) 1 萬，山東臨沂有 2000 萬汽車消費(fèi)券，廣東廣州有 6000 元至 1 萬元購車補(bǔ)貼，廣汽部分車型優(yōu)惠可達(dá) 1 萬。

用車成本上，新能源汽車充電便宜。一輛車充 50 度電能跑 300 公里，公共充電站滿額充電費(fèi)用低峰、平、谷段電費(fèi)加充電服務(wù)費(fèi)每度電約 0.7 元至 2.2 元。假如一年跑 1.5 萬公里，燃油車加油約 1 萬，新能源車充電約 2000 多元。并且政策引導(dǎo)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，充電樁越來越多，用電成本也在降低。

政策還對新能源乘用車的補(bǔ)貼設(shè)置了價(jià)格“門檻”，補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬元以下（含 30 萬元），但“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

另外，燃料電池汽車的補(bǔ)貼范圍也有調(diào)整，將采取“以獎代補(bǔ)”方式對示范城市給予獎勵(lì)，爭取建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破。

同時(shí)，放寬了廢舊動力電池綜合利用行業(yè)的要求，降低了新能源車企準(zhǔn)入門檻，讓更多企業(yè)能加入研發(fā)，提升市場活躍度。充電樁被確定為“新基建”，這將加速新能源車的發(fā)展。