2022 款極氪 001 制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)。

比如 2021 款 712km 超長續(xù)航單電機(jī) WE 版 100—0km/h 的制動(dòng)距離為 33.91m，十次平均成績?yōu)?35.34m。

2022 款 650km 超長續(xù)航雙電機(jī) YOU 版最短制動(dòng)距離為 37.77m，平均減速度 1.04g，連續(xù) 6 次測(cè)試為 38.59m，制動(dòng)穩(wěn)定性較好，未出現(xiàn)熱衰退和制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，剎停后雙閃會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。

極氪 001FR 實(shí)測(cè)制動(dòng)成績更是出色，僅為 30.58 米。

其剎車表現(xiàn)出色的原因有：采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度縮短到 135ms。前輪標(biāo)配二活塞卡鉗就能實(shí)現(xiàn) 34.5 米的制動(dòng)距離，且連續(xù) 12 次剎停無衰減。

標(biāo)配的馬牌和固特異輪胎經(jīng)過與廠家合作優(yōu)化花紋和橡膠成分，實(shí)現(xiàn)了良好的制動(dòng)效果。博世 ESP 9.3 電控系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)更快的響應(yīng)速度。剛踩下制動(dòng)踏板時(shí)只有電機(jī)進(jìn)行回饋制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)加速度達(dá)到 0.3g 時(shí)摩擦制動(dòng)系統(tǒng)才介入工作，有效提升了動(dòng)能回收效率。

不過，2022 款 U 版標(biāo)配 21 英寸弧光幻影輪轂配四活塞卡鉗，前制動(dòng)卡鉗是 akebono 的四活塞分體鑄造配 380 尺寸的碟，剎車片小，制動(dòng)效果一般，冬天或雨季易異響，低溫剎車性能降低。后制動(dòng)卡鉗是浮動(dòng)鉗+駐車卡鉗一體配 350 的碟，整體感官不佳。

可以對(duì)剎車套件進(jìn)行升級(jí)改造，比如將鑄造工藝改成分體鍛造，配套尺寸為前 410 后 380 的碳陶碟，能實(shí)現(xiàn)較大減重，提升美觀度和性能，使剎車片變大，提升制動(dòng)效果，減輕質(zhì)量，降低電耗，提高電車性能。