全面取消汽車購置稅對汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)有利有弊。

利的方面，短期內能刺激汽車銷量上升，減輕消費者購車負擔，拉動整個汽車制造產業(yè)鏈加速運轉。比如部分乘用車購置稅減半政策，將減免范圍擴大至 2.0 升，刺激面更大，效果更好，有望再次拉升汽車銷量，帶動和輻射物流運輸、汽車保險等關聯(lián)產業(yè)同步發(fā)展，推動產業(yè)鏈任何一環(huán)所在城市發(fā)展建設，吸引人才流入、消費和投資，形成助推良性循環(huán)的力量。

對于新能源汽車，免征車輛購置稅政策能降低購車成本，增強購車意愿，提升市場需求，促進車企擴大生產規(guī)模，增加發(fā)展機會。同時也讓市場競爭更激烈，促使車企提升產品性能、售后服務，加大技術研發(fā)投入，推動整個行業(yè)的技術進步和產業(yè)升級，還能促進產品多元化，推出更多更好的車型。

但弊端也不少。從歷史來看，2009 年和 2015 年兩次購置稅減征，雖當時刺激了銷量，但透支了未來兩年汽車市場的消費需求，隨著時間推移，政策刺激效果下降，車市銷量下滑。

而且購置稅減征不是車市長期發(fā)展的根本之計，關鍵還是經濟良好發(fā)展和消費者收入水平提升。若油價持續(xù)上漲，消費者經濟壓力大，即便購置稅減免，購車欲望也不高。

購置稅取消會對新能源車市場造成沖擊。新能源車一直免征購置稅，若燃油車取消購置稅，新能源車在價格方面的優(yōu)勢會受影響，不利于實現(xiàn)碳達峰和碳中和目標。

同時，還會對二手車市場造成影響，新車取消購置稅會降低二手車性價比和流通性，而二手車市場活躍對激活整個汽車市場至關重要。

此外，購置稅取消還會降低我國稅收，每年汽車購置稅稅收規(guī)模較大，減免會對汽車市場和社會建設造成不小的負面影響，至少短期內難有好效果。

總之，全面取消汽車購置稅不是理想選擇，目前汽車產業(yè)作為國民經濟支柱產業(yè)的地位更加凸顯，相關政策的制定和調整需要綜合考慮多方面因素。