企業(yè)要根據(jù) 2022 新能源汽車補貼標準調(diào)整生產(chǎn)策略，首先得清楚補貼退坡的情況。

2022 年，新能源汽車補貼標準在 2021 年基礎上退坡 30%。比如，續(xù)航里程大于等于 300km 且小于 400km 的車型補貼 9100 元，2021 年是 13000 元；續(xù)航里程大于等于 400km 的車型補貼 1.26 萬元，2021 年為 18000 元；插電式混合動力（含增程式）乘用車，純電動續(xù)航里程≥50（NEDC 工況）或純電動續(xù)航里程≥43（WLTC 工況）補貼 4800 元，此前補貼為 6800 元。

對于城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場，以及黨政機關(guān)公務領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標準在 2021 年基礎上退坡 20%。2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補貼。

企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)策略要注重技術(shù)升級和成本降低。加大技術(shù)研發(fā)力度，提升新能源汽車的技術(shù)水平，比如提升安全性、可靠性和智能化水平，降低成本來應對補貼減少。

要關(guān)注續(xù)航里程、能耗等技術(shù)指標門檻的提高，生產(chǎn)符合要求的車型，比如純電動乘用車工況法續(xù)航里程不低于 400 公里，插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續(xù)航里程不低于 50 公里，純電動乘用車百公里耗電量需低于一定標準，插電式混合動力乘用車百公里油耗也需低于一定標準。

還要注意產(chǎn)品質(zhì)量，不能有安全隱患，不然會被取消補貼資格。此外，企業(yè)可以研究“車電分離”等新型商業(yè)模式，爭取更多發(fā)展機會。