BMW X5 的越野能力是相當(dāng)出色的。

動(dòng)力上，通常配備 3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)及 48 伏輕混系統(tǒng)，最大功率 280 千瓦，峰值扭矩 520 牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱，這為其越野提供了強(qiáng)大動(dòng)力，即便在高原地區(qū)爬坡過(guò)彎也動(dòng)力澎湃。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能讓動(dòng)力按需分配給前后輪，確保優(yōu)越的牽引力和操控性。

懸掛方面，部分車(chē)型配備可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，能根據(jù)路況調(diào)整離地間隙，增加通過(guò)性。駕駛模式設(shè)有越野模式，調(diào)整車(chē)輛駕駛特性，提升牽引力、穩(wěn)定性和控制性。

X5 還標(biāo)配了 xOffroad 套件，包括雙軸空氣懸架、支持四種駕駛模式，即雪地、沙地、礫石和巖石地形，以及車(chē)底保護(hù)裝置。配備了機(jī)械式后差速鎖和前置攝像頭，提升了越野能力。

在實(shí)際越野路況中，面對(duì)巨大的“炮彈坑”，只要慢慢通過(guò)避免磕碰車(chē)身和底盤(pán)就能一次性順利通過(guò)，不用擔(dān)心輪子打滑。

在上坡交叉軸這種考驗(yàn)越野性能的路況，即便前輪出現(xiàn)打滑，依靠 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力依然能給后輪提供驅(qū)動(dòng)力有驚無(wú)險(xiǎn)地越過(guò)陡坡。

在越野測(cè)試中，將駕駛模式調(diào)至舒適，將可調(diào)空氣懸架調(diào)至最高，同時(shí)把檔位固定在 M1 手動(dòng)模式 1 擋，以便低速行進(jìn)也能輸出最大扭矩。下坡時(shí)，打開(kāi)坡道緩降功能，方向盤(pán)左側(cè)巡航車(chē)距調(diào)節(jié)撥桿還可調(diào)整下坡限速。

全新 X5 的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)非常出色，一旦檢測(cè)到車(chē)輪失去抓地力，就會(huì)迅速將車(chē)輪轉(zhuǎn)移到有附著力的車(chē)輪上，確保車(chē)輛穩(wěn)定。還可以開(kāi)啟全景影像，清晰看到絕大部分前方路況，讓駕駛更加安全。

總之，對(duì)于非越野發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，寶馬 X5 的越野性能足以應(yīng)對(duì)一般路況。