Cayenne Turbo S 的性能提升可以從多個(gè)方面著手。

首先是制動(dòng)系統(tǒng)，可選裝保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB），前橋陶瓷制動(dòng)盤(pán)直徑 410mm，后橋 370mm，通過(guò)前橋六活塞卡鉗和后橋四活塞卡鉗實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大制動(dòng)作用力。

動(dòng)力方面，新款 Cayenne Turbo S 有諸多改進(jìn)，如兩個(gè)升級(jí)的中冷器效率更高，渦輪增壓器增壓壓力最多增加 0.2 巴，還有改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理，讓 4.5 升 8 缸雙渦輪動(dòng)力裝置輸出功率顯著提高，在 5500rpm 時(shí)達(dá) 383kW（521hp），比 Cayenne Turbo 高 52kW（71hp）。扭矩在 2750 - 3750rpm 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可達(dá) 720Nm，峰值提高 100Nm，這意味著行駛性能大幅提升，從靜止加速到 100km/h 只需 5.2 秒，中速超車(chē)性能也出色。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最佳傳輸，PTM Porsche 牽引力控制管理系統(tǒng)確保平衡高效的動(dòng)力分配。

操控性上，新款提升了底盤(pán)技術(shù)并重新調(diào)校，如 PDCC 底盤(pán)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、PASM 主動(dòng)懸架系統(tǒng)的運(yùn)用，讓過(guò)彎速度更快，舒適性、穩(wěn)定性和側(cè)傾控制更好。

外觀(guān)方面，進(jìn)氣口與后視鏡造型不同，增加新造型 21 英寸輪轂。內(nèi)飾采用更多碳纖維材質(zhì)，增加新雙色內(nèi)飾組合滿(mǎn)足個(gè)性需求。

總之，通過(guò)這些方面的優(yōu)化和提升，Cayenne Turbo S 的性能得到了全面增強(qiáng)。