CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)有不少優(yōu)勢。

首先能提高燃油效率，優(yōu)化氣門開閉時(shí)機(jī)，減少重疊度和泵氣損失。

其次，提升動(dòng)力輸出，不管啥工況都能有最佳氣門正時(shí)。

再者，降低排放，因燃油效率高對環(huán)保好。

還能延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少磨損。

而且能提高充氣量，不同轉(zhuǎn)速進(jìn)氣門位置不同，低轉(zhuǎn)速早開，高轉(zhuǎn)速晚開，效率高。

也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，保證缸內(nèi)壓力，混合更充分，降低油耗。

動(dòng)力性能也提高，隨時(shí)控制氣門開閉，燃燒充分，又提動(dòng)力又降油耗。

不過 CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)也有劣勢。

一是成本高，比傳統(tǒng)固定氣門正時(shí)技術(shù)增加汽車制造成本。

二是復(fù)雜度高，系統(tǒng)復(fù)雜，控制和氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要求精確，維修成本高、維護(hù)難。

三是性能有差異，不同廠家的表現(xiàn)不同。

四是只能控制氣門正時(shí)，不能控制氣門升程。

五是發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)貴，車售價(jià)高。

六是連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本貴。

七是對燃油品質(zhì)要求高，得用高品質(zhì)燃油，不然影響性能。

最后，引擎只能改吸排氣時(shí)間差，沒法改變進(jìn)氣量。