DSG 對汽車燃油經濟性影響很大。

DSG 變速器分 6 速濕式和 7 速干式兩類，前者熱容量高、散熱好、能承大扭矩，用于中高端車；后者結構緊湊、輕、效率高，用于緊湊和經濟型車。

DSG 提升燃油經濟性方式多。它通過兩套離合器分別控奇數和偶數檔與傳動軸咬合，比如 3 檔行駛時 4 檔已預備，轉換點能極短時間完成換擋，傳動效率高省燃油。

還有更快換擋速度，行車電腦依發(fā)動機節(jié)氣門開判斷換擋時機，齒比結構合理，低速檔齒比密集，高速檔齒比稀疏，這都有助于省油。

7 速 DSG 配合小排量發(fā)動機能整車節(jié)油。DQ200 干式雙離合器通過摩擦片直接傳扭矩，省液力系統(tǒng)，且省去過濾器等部件，體積小、空間小、油需求小，能省燃油。

DQ250 等濕式雙離合雖特點不同，但整體可靠性高。

DSG 比普通自動變速器省油，因傳統(tǒng)自動變速器液力變矩器有損耗致油耗高，DSG 用雙離合器提升傳動效率和平順性實現節(jié)油。

雙離合器像兩套獨立手動箱，負責奇偶數檔切換，換擋無縫對接，動力損失少。

電子系統(tǒng)精準控換擋時機，優(yōu)化齒比，任何路況都保最佳燃油經濟性。

手動擋時代，DSG 是大眾變速箱研發(fā)重大突破，在德國道路給車主高換擋效率和愉悅體驗。

它由兩組離合器片集合，分干、濕兩種，被認為是干式，風冷降溫，大眾入門車型多搭載 7 速。

最大優(yōu)勢是提換擋效率、減動力損耗、升燃油經濟性。一套工作另一套預選，換擋幾秒完成，離合器開關同時進行，避免因換擋長損耗動力致高油耗，平穩(wěn)路段優(yōu)勢最大。

同車型手動比自動省油，因自動有液力變矩器傳動損失增油耗，DSG 兩套離合器提效率無縫換擋省油。

DSG 是直接換檔變速箱縮寫，2002 年大眾展示，是最早批量用的雙離合變速箱技術之一。