HFC4GB2.3C 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先是全鋁缸體，重量輕且散熱性能出色，能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

直接驅(qū)動(dòng)式 DOHC，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配氣機(jī)構(gòu)工作可靠穩(wěn)定。

VVT 可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，還能優(yōu)化排放水平。

正時(shí)鏈傳動(dòng)，傳動(dòng)速比準(zhǔn)確無(wú)滑動(dòng)，傳動(dòng)效率高，承載能力強(qiáng)，鏈條壽命長(zhǎng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1000r/min 時(shí)，扭矩輸出能達(dá)到最大扭矩的 80%，轉(zhuǎn)速 2000r/min 時(shí)，扭矩輸出接近 140N/m，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩。

銥金火花塞延長(zhǎng)了火花塞壽命，點(diǎn)火穩(wěn)定可靠。

電子節(jié)氣門(mén)響應(yīng)迅速準(zhǔn)確，能平順切換節(jié)流閥體轉(zhuǎn)角。

集成式冷卻系統(tǒng)減少零部件數(shù)量，結(jié)構(gòu)緊湊可靠。

單層缸墊利于提高壓縮比和改善排放。

高效率、輕量、緊湊型缸蓋布置了豎直式進(jìn)氣道，改進(jìn)動(dòng)力性能和油耗。

漲斷連桿降低往復(fù)和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)水平更低。

高集成型鋁制鏈輪室蓋將多種功能集成，小型輕量。

樹(shù)脂材料的進(jìn)氣歧管和缸蓋護(hù)罩重量輕，進(jìn)氣順暢，振動(dòng)小。

低張力活塞環(huán)和低摩擦主運(yùn)動(dòng)系降低機(jī)械摩擦損失，改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

頂置各缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)提高點(diǎn)火性能和抗無(wú)線(xiàn)電干擾能力。

后置式不銹鋼排氣歧管使催化劑作用時(shí)間提前，改善冷啟動(dòng)排放，減輕整車(chē)排氣系統(tǒng)零部件重量。

進(jìn)氣歧管在前，排氣歧管在后，讓進(jìn)排氣更順暢，提升扭矩，節(jié)能且減少排氣，還避免發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞時(shí)的易燃隱患。

正因如此出色的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，HFC4GB2.3C 發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了“中國(guó)心”2011 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的殊榮。